Во второй половине 1860-х годов смоленские и московские промышленники были заинтересованы в соединении двух городов, в связи с чем по их инициативе и на их деньги началось строительство Московско-Смоленской железной дороги. В качестве места была выбрана местность у Тверской Заставы, близкая к городу и земли которой не приносили дохода. Организатором и ответственным за строительство был владелец кирпичных заводов статский советник Немчинов. Его именем впоследствии была названа платформа в подмосковной Немчиновке. Белорусский вокзал на карте, дорога была построена с обеих сторон и в сентябре 1870 года состоялось ее торжественное открытие. Здание представляло собой двухэтажное здание из красного кирпича с белой отделкой. Это была шестая станция, построенная в Москве, и вторая по величине после Николаевской. В 1871 году железная дорога была продлена до Бреста, названа Московско-Брестской и стала самой протяженной в России. Это была одноколейная дорога длиной 1100 км, которая оставалась таковой до начала 1890-х годов. Потом построили второй путь, а платформа осталась одна.
История создания
- В 1896 году в связи с коронацией Николая II для встречи царской семьи по проекту архитектора Льва Кекушева был построен императорский павильон. Расположенный справа от здания, он был построен в виде деревянной башни в псевдорусском стиле. Паперть венчал герб России с двуглавым орлом, а рядом стоял флагшток, на котором во время приезда государя был поднят императорский штандарт. В центре павильона расположена центральная приемная, а по бокам — крытые стеклянные галереи. Внутри павильон украшала роскошная французская мебель и золотые украшения, а у выхода во двор был расстелен бархатный ковер.
- Старое здание не справлялось с возросшим пассажиропотоком и было принято решение построить новое, автором которого стал архитектор Иван Струков. В 1908 г. павильон разобрали, а к весне 1910 г. были готовы 4 площадки и правое крыло здания. Через 2 года было возведено левое крыло и 26 февраля 1912 года состоялась торжественная церемония открытия станции. По площади он был в 3 раза больше старого. И хотя на его строительство было потрачено почти 1 миллион рублей, по общему мнению, деньги потрачены не зря. Построенное здание, выполненное в стиле неоклассицизма с элементами ложной готики и ампира, вызывало восхищение, а новое кассовое оборудование позволяло печатать билеты. Построенное из бетона и железа здание было пожаробезопасным.
- Во время Первой мировой войны отсюда ходили поезда на фронт и сюда привозили раненых. Именно сюда отправлялись бойцы на защиту Родины в годы Великой Отечественной войны, а в 1945 году сюда прибыл самый долгожданный поезд Берлин-Москва с воинами-победителями.
- Сейчас на Белорусском вокзале 6 перронов и 2 корпуса для пассажиров, подземный тоннель соединяет площадь, пригородные перроны и Ленинградский проспект.
- Здание было построено как торжественные ворота на запад. Его крылья охватывают площадь Тверской Заставы. Внешний вид здания сохранил приметы прошлых лет — на фасаде символ МПС царской эпохи — якорь и
